Масляный насос 722.9 – стабильное давление в гидротракте

722.9 – 7-ступенчатый автомат Mercedes-Benz (7G-Tronic), запущенный в серию в 2003 году. Один из самых распространённых агрегатов концерна – ставился на заднеприводные модели легковой и внедорожной линейки. Насос формирует давление во всей гидравлической системе – от него напрямую зависит работа фрикционных пакетов и муфт. Просадка давления ведёт к утечкам через уплотнительные кольца, подгоранию фрикционов и пробуксовке. Отложенная замена оборачивается рывками при старте и переходом в аварийный режим.

Номер: 78510B. Деталь доступна в исполнении на подшипнике, а также на втулке – подбирается под конкретную модификацию корпуса.

Что проверено в конструкции
Торцевые и радиальные зазоры роторной группы выдержаны в заводских пределах – давление набирается на штатный уровень с первых секунд после запуска. Плоскости разъёма корпуса доведены до зеркальной поверхности: перетекание жидкости между полостями и подсос воздуха исключены. Геометрия каналов повторяет оригинальную гидросхему 722.9 – гидроблок и электромагнитные клапаны снабжаются нужным объёмом масла. Посадочные пояски под уплотнения без следов выработки – протечка по стыку корпуса не возникает.

Отбор в TRT Shop
Замеряем зазоры роторов по торцу и боковой плоскости, осматриваем рабочие поверхности на задиры и овальность, контролируем кромки уплотнительных поясков. Узлы с кавитационными раковинами, следами перегрева или механическими дефектами отбраковываются до отправки.

Симптомы износа насоса
Задержки и толчки при переключениях; затянутый отклик при включении D или R; шум из зоны поддона; масляный след по стыку корпуса; постоянный перегрев коробки; металлическая стружка или нагар на сливном магните; ошибки по давлению масла в диагностике.

Применяемость
Mercedes-Benz C-Class, E-Class, S-Class, CLS, ML, GL, GLK, R-Class, SLK. Перед оформлением заказа сверяйте совместимость по VIN.