Масляный насос A8LF2 – гидравлика под контролем, восемь передач без рывков
A8LF2 – восьмиступенчатая коробка концерна Hyundai, вставшая на конвейер в 2017 году. Агрегат рассчитан на дизельные моторы объёмом 1.8 и 2.2 л с предельным моментом 450 Нм, ставился как на переднеприводные, так и на полноприводные платформы. Масляный насос отвечает за давление во всей гидравлической цепи – без него фрикционные пакеты и гидротрансформатор не получают расчётного питания. Изношенная рабочая геометрия роняет давление: включения запаздывают, коробка дёргается, температура масла ползёт вверх. Если тянуть с заменой – появятся удары при трогании и аварийная блокировка.
Артикул: 46100-4G100. Полный аналог оригинала – встаёт по штатным крепёжным точкам, доработок не требует.
Что важно в конструкции Зазоры внутренней пары выдержаны по торцу и боковине в заводских пределах – давление выходит на рабочий уровень без задержки и не гуляет под переменной нагрузкой. Привалочные поверхности корпуса прошли финишное шлифование: перетечки и подсос воздуха в систему исключены. Масляные каналы точно повторяют гидравлическую схему A8LF2 – соленоиды и гидроблок получают нужный объём. Посадки под манжеты без следов выработки – течь по стыку корпуса исключена.
Отбор в TRT Shop Проводим замер торцевого и бокового зазора роторов, осматриваем рабочие поверхности на задиры и геометрические отклонения, контролируем кромки под уплотнители. Детали с раковинами от кавитации, термическими следами или механической выработкой в отгрузку не идут.
Когда меняют насос Удары и подёргивания в момент переключения передач; задержка отклика при переводе селектора в D или R; шум со стороны масляного поддона; следы масла у основания корпуса насоса; систематический перегрев трансмиссии; тёмный налёт или стружка на магните при сливе; коды ошибок по гидравлическому давлению.
Применяемость Hyundai Santa Fe, Tucson, Grandeur, Staria; Kia Carnival, Cadenza, Sportage, Sorento, Telluride. Совместимость уточняйте по VIN до оформления заказа.
