Масляный насос в сборе M78 – источник линейного давления АКПП, контрактный, после дефектовки
Масляный насос – это то, с чего в коробке начинается вся гидравлика. Он создаёт рабочее (линейное) давление ATF, которым живёт весь агрегат: питает гидроблок, наполняет пакеты сцеплений, держит гидротрансформатор и гонит жидкость по контуру смазки. Приводится насос от двигателя через гидротрансформатор, поэтому качает всегда, пока крутится мотор. Вариант «в сборе» – это готовый к установке узел: корпус, роторы (шестерни), крышка, опорная втулка и уплотнения уже собраны и сцентрованы, ставить можно без подгонки и переборки. Когда насос изнашивается, первым уходит давление – оно падает и начинает плавать, а следом сыпется всё остальное: буксуют пакеты, вялый разгон, греется ATF, появляется характерный гул.
Артикул детали – 0578-508073. Цена – 25000 рублей. Насос идёт комплектным узлом, без необходимости докупать роторы или втулку отдельно.
Что проверено в конструкции Роторы (шестерни) – рабочие поверхности и зубья, без задиров, наволакивания и выработки. Осевой и радиальный зазор в паре ротор-корпус – в пределах допуска, от этого напрямую зависит, сколько давления насос реально поднимет. Корпус – посадочные места роторов, каналы, отсутствие рисок и износа по колодцу. Опорная втулка – овальность и выработка под шейку, разбитая втулка даёт биение и падение давления. Уплотнительные кольца – целые, не задубевшие, держат уплотнение по контурам. Плоскость прилегания половин – ровная, без коробления, стык корпуса и крышки собирается герметично.
Отбор в TRT Shop Каждый насос проходит дефектовку, а не просто визуальный осмотр. Осевой и радиальный зазоры замеряем индикатором и щупом – по цифрам, а не на глаз. Корпус и опорную втулку проверяем на выработку и овальность, каналы продуваем, чтобы убедиться в проходимости и отсутствии стружки. Узлы с плавающими зазорами или разбитой втулкой в продажу не идут – на такой детали давление всё равно уплывёт.
Симптомы износа и неисправности насоса Низкое или плавающее давление ATF, коробка «дышит» на ходу. Вялый, задумчивый разгон, машина тупит на педали. Пробуксовка сразу всех передач – верный признак нехватки линейного давления. Задержки и толчки при включении D и R. Перегрев ATF, жидкость быстро темнеет и пахнет гарью. Гул или вой насоса, особенно на прогретой коробке и высоких оборотах. Уход в аварийный режим, когда блок видит, что давление не набирается.
Применяемость Насос предназначен для коробки M78. Применяемость и совместимость обязательно сверяйте по VIN автомобиля и маркировке самого агрегата – по номеру M78 и артикулу 0578-508073. Если сомневаетесь, что деталь встанет именно на вашу коробку, напишите нам номер агрегата, поможем сверить перед покупкой.
